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愿望mega开局倒霉,原来跟外观没太大闭系

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理想(Ideal) MEGA 发布后的首周成绩不甚理想(Ideal)。。

这出师不利搞得平日话痨的李厂长闭麦七天,终于,他出来说话了。

周六,李想在朋友(Friend)圈说到, “ 无论多么难,都不能成为【 达斯 · 维达 】 ” 。

这个达斯 · 维达其实是星球大战前传的男主,就是手握红色光剑的那个黑武士,他从一名光明的绝地武士,到最后堕落成邪恶的黑暗领主,丧失了初心。

估计李想借达斯 · 维达就是想说自己。我们(We)现在 MEGA 没整好,但我们(We)会不忘初心,不会以暴制暴变成达斯 · 维达,家的理念会坚持下去,纯电的路也不会轻易放弃。

而今天(Today)的正式回复大意也是如此,一众友商也纷纷表示支持。

并且今天(Today)也正好是 MEGA 首批车主交付的日子,虽然首日提车皆大欢喜,但对理想(Ideal)来说, MEGA 也确实是 “ 出师不利 ” 了。

毕竟最喜欢发数据的理想(Ideal),之前广州车展上 MEGA 的预订战报那可是精确到分钟的,这次那么多天没个音信,大家也都猜的七七八八。

甚至有第三方称 MEGA 三天大定数只有 3000 多,上万消费者流入其他品牌。

更惨的是,网友们围绕着 MEGA 外观疯狂造梗。可要是撇开这些外界这些恶意调侃不谈,我们(We)又该如何去看待理想(Ideal) MEGA 这款产品以及这场舆论风波?

在脖子哥看来, MEGA 的 “ 不及预期 ” ,是宣发、产品、定价三者的错位。

至于怎么个错位法呢?我们(We)先来说说之前看似 “ 完美 ” 的宣发是怎么 “ 捧杀 ” MEGA 的。

脖子哥参加过那么多发布会,接触过那么多公关团队,理想(Ideal)这次的宣发不可谓不专业,真的尽全力将 MEGA 抬到了一个非常高的高度。

首先是传播的节奏一环扣一环。

从李想最开始的 “ 丑到跳楼 ” ,到回复外观设计博主持续加热话题,发布外观后再自黑一波,不忘带出最新的 Mind GPT 。

大家觉得像高铁 ?

顺势而为,直接和高铁拍广告,质疑外观的声音反而给 MEGA 赋予了像 Cybertruck 那样的跨时代意义。

同时,他们(They)也知道技术力塑造好了,更能增添大家对品牌的好感。

他们(They)在理想(Ideal)官方的科普公众号《 有个理想(Ideal) 》上,请工程师来和大家科普 MEGA 的技术要点,汽车(Car)博主再二次传播。

那几天我去参加 MEGA 试驾活动,就跟回到高中(High School)上课一样。一睡醒就是 workshop 上课,教材是几十页 A4 纸厚的 MEGA 材料。理想(Ideal)还有专门的工作人员对接,给你回答这个功能的思考,那个设计的原因。

夸张点说,就像卖房中介一样,恨不得晚上(Evening)都在给你介绍产品,与一些品牌问某个功能都支支吾吾的表现形成鲜明对比。

在这种高强度的 “ 学习 ” 下,即使不是理想(Ideal)的自来水,也会对这家公司的面貌有深刻的印象。

员工战斗热情高涨,再加上这么一套攒劲的宣发,给人一种 “ 这车一定卖爆了 ” 的感觉。这次引来如此多的舆论,也证明吸引了一大批原来没关注,可能者并不是理想(Ideal)用户的人群,宣发上确实是成功(Success)的。

这波成功(Success)的宣发,我愿意给个 120 分,与之对应的, MEGA 的产品力也确实还行。

遥遥领先的充电速度, 5C 电池我们(We)实测确实可以 12 分钟充 500 公里。

CDC+ 双腔空悬配上小轮毂,在走高速的时候兼顾舒适性与能耗,更符合家庭 MPV 长距离出游的用车场景。

HUD 与盲区数字影像的联动,也给驾驶员开这台 5.4 米长的车增添更多安危感。

连后排座椅按摩都升级成 16 点,扶手和腿托都能加热,二排的周到程度确实又高了一个层次。

而且除了考虑了大人,也考虑了小孩子的用车场景,比如二排空调触摸键容易被孩子误触,直接换成了触摸屏。

真的各个细节都贯彻了理想(Ideal) “ 家 ” 的理念。

但是,我要但是了。。。

MEGA 作为一辆 MPV ,过多的强调家庭属性,放弃商务属性好像还真不太行。

目前(Currently) MPV 市场上卖得好的腾势 D9 、岚图梦想(Dream)家,都多少带点商务属性。尤其是腾势 D9 ,月销破万,大家都是奔着便宜的售价 + 宜商宜家去买的。

最重要的是,这些都是混动车型,没有里程焦虑。做商务接待就算有专职司机(Driver)专门保持电量健康(Health),但一些中长途的情况还是不能驾驭,就算 5C 充电站充电速度确实很快,总不能让贵客等着你插枪充电吧。

连最拿手的 5C 超充,全国也就 349 个 5C 超充站,还是一个充电站一根 5C 充电桩。唉,也不是理想(Ideal)不愿意多搞几根,这里面还牵扯到电网负载能力的事情。

回归评价其家用属性, MEGA 内饰照搬 L 系列,没革新但还算温馨。可装载能力就不尽如人意了,因为三排座椅折叠后留有地台,占据一部分的储物空间,要是家庭去露营要放台成人公路车,那还得先把轮子卸下来。。。

所以定位、配套和产品都还存在硬伤,我只能打个 80 分。

最后,MEGA 的报价相较于宣发的 120 分和产品的 80 分,我只愿意给 40 分。

我知道,理想(Ideal)一向对产品定价有比较高的掌控权,也自认为 MEGA 找到了一个没有竞品的领域( 家用高级 MPV ),甚至可能在前期调研的时候认为目标群体对价格不是那么敏感,只要有打动他们(They)的地方就容易卖出去。

但是我依然觉得, MEGA 贵了。起售价 55.98W 的价格一出来,反正我是有点失望的。

我问你,你会用宝马 X5 的价格,去买一个国产纯电 MPV 吗?加上购置税快 60 万的 MEGA ,几乎跟潜在车主划开界限。

在 60 万面前,这 80 分的 “ 产品力 ” 瞬间不香了。我之前在海南试驾的时候,也和同行们聊了聊对于这个产品最合理的价格。

说句不好听的,直接便宜 10 万,我相信小鹏 X9 和极氪 009 当天就得 “ 连夜睡服 ” 高管。

可这个价格已经出来了,作为理想(Ideal)的第一辆纯电车型,肩负着高端的任务,不能像小鹏 G9 那样 “ 光速滑跪 ” ,结果(Result)就是僵在这里。

而且,最雪上加霜的是,网上对 MEGA 的讨论(Discuss)已经和产品已经没有任何关系了。

要说 “ 凯迪拉克洗浴王 ” , “ 本田烂仔 ” ,这种调侃车主不仅不反感,甚至还挺喜欢,将其视为车友文化(Culture)。

再看看现在网上对 MEGA 的造梗, “ 升棺发财 ” “ 奠动车 ” 已经超出了调侃层面,而是冲着 MEGA 高端的购买人群最忌讳的方向去引,并且遭到了网上不少乐子人传播,这让一些本就在犹豫的大定用户更难转化。

如果说这事儿后面有幕后推手,我要是理想(Ideal),我肯定也不会善罢甘休的。现在李想也说了会让法务介入处理,我们(We)可以再等等消息。

在我看来,站出来回复,总比放着不管要好的多,毕竟这样的言论已经上升到了对品牌的伤害。

说回来, MEGA 现在这个局面,定价的事肯定没辙,已然铁板钉钉,现在降价、改款甚至回炉重造都是不可能的。

但咱也不用把 MEGA 说死了,相较于 L 系列的火爆, MEGA 虽然没有达到内部 8000 月销的目标,但因为纯电竞品们基本也就月销一千多台, MEGA 如果能一直保持月销 3000 ,在市场上也算成功(Success)。

不过对于理想(Ideal)立下今年(This Year)要销量翻番去到 80 万辆的目标来说, MEGA 肯定算不上拳头产品了。而这次的遇阻,也让 1036.7 亿现金储备的理想(Ideal)看清楚,只靠 “ 家 ” 观念仍然筑不起他们(They)的护城河,产品力好不是万能的,定位、定价和配套设施这每一步都很重要。。

2024 年开年的大降价预示着今年(This Year)的新能源市场必然是血雨腥风,在这竞争愈发激烈的新能源车市,大家对于价格尤其敏感。所以现在也没有时间给李厂长慢慢开会收拾 MEGA 的残局。

重整旗鼓,速速推出 L6 和 “M 系列 ” 纯电车型,在最擅长的 SUV 领域把销量抬上来,恢复大家对理想(Ideal)的信心,才是理想(Ideal)的当务之急。

本文来自微信公众号“差评”(ID:chaping321),作者:浩森,编辑 :脖子右拧 面线糊君 结界 大饼,36氪经授权发布。

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